Камень желаний

Автор: Владимир Безбородов | 17 декабря 2010 в 07:13 | Метки: , , , , , , , , , , ,

Хорошо, когда есть место, куда можно прийти, загадать желание, потереть на счастье, и верить что все задуманное исполниться.

В Уфе на днях появилось такое место – это Камень желаний. Привезли его из Аркаима. Да и камень сам не простой, а из яшмы, которая обладает лечебными свойствами.

С древних времен яшму использовали для лечения недугов, считая, что она обладает магическими свойствами, символизирует человеческую жизнь, душу, любовь.

Организаторы надеяться, что камень желаний принесет радость уфимцев и вызовет интерес у гостей города.

А В ЭТО ВРЕМЯ…17 декабря 1989 года на телеканале FOX (США) начинается трансляция первой серии мультсериала «Симпсоны»

источник www.allufa.ru

спасибо sanday1

UPD. спасибо нашему читателю belayabelka за дополнение: «еще камень желаний есть в Переславль-Залесском «Синий камень». Он там местный;)визуально камень действительно больше серый чем синий)))»

План у тебя, Гэндальф, просто атас! © goblin

Как вы представляете себе 114-летнего долгожителя нашей планеты? Наверняка не таким, каким он предстал перед полицией. В Нигерии обнаружился случайным образом чудо – долгожитель, но все бы ничего – на заднем дворе его домика нашли…. 100 мешков марихуаны – всего-то ничего!

Арестованный утверждает («это не мое, не знаю чье, я вообще мимо проходил» ©), что отношения к наркотикам не имеет никакого, но сотрудники по борьбе с наркотиками провели расследование, в ходе которого, однако, не была доказана вина подозреваемого.

А вы что думали – 114 лет это еще о-го-го! Кто знает, вдруг через годок – другой, долгожитель попадет в книгу рекордов как самый «молодой» наркобарон!

марихуаны.

P.S.:

Гэндальф

зайцам не все равно

Зайцы!

Зайцы!

Зайцы!

«А нам все равно, а нам все равно…». Услышали знакомые слова?! Сейчас, знаменитую «песню про зайцев» можно перепеть заново. И первое, что можно заменить — слова «а нам все равно», на «а нам не все равно». Именно так и сделали около 40 человек, в основном анархисты и лево ориентированная молодежь. Они переоделись в костюмы зайцев, надели маски и начали штурм общественного транспорта!

Штурм метрополитена зайцы начали со станции Спортивная, и закончили уже на станции пл. Александра Невского. Во время всей поездки, от остановки к остановке зайцы двигались из вагона в вагон, распевали под гитару «песнь про зайцев», раздавали пассажирам листовки и разговаривали с ними насчет подорожания цен. Весь этот путь группа из 40 человек преодолела беспрепятственно.

После метро зайцы смелой припрыжкой, через турникеты, направились на выход — к автобусной обстановке. В автобусах повторилась та же самая песня! Зайцы заходили в общественный транспорт, приветствовали пассажиров, объясняли, почему они тут, оповестили о предстоящем повышение цен, раздавали листовки и говорили всем, что кто не хочет, тот пусть и не платит.

После автобусных выступлений группа прошлась маршем по малой Садовой улице, спустилась в подземку и растворилась в толпе.
Самое интересно во всей истории, что пассажиры на зайцев реагировали позитивно, с настроением. В их глазах читалось понимании и одобрение. Некоторые даже вместе с зайцами-безбилетниками запевали ту самую «песню про зайцев»! Уже это говорит о том, что народ просто устал от повешения цен и вранья чиновников!

По материалам http://piter.indymedia.org/node/5725

Текст листовок и видео можно посмотреть в источнике http://community.livejournal.com/rising_prices/6896.html

Самолет в Неве?

самолет в Неве

самолет в Неве

самолет в Неве

Сказать, что увидев эту архивную фотографию я удивился — это ничего не сказать. Я удивился очень сильно. Порывшись немного в сети удалось кое что найти.

В сентябре 1963 года по Ленинграду поползли слухи об уникальном ЧП. Серебристый пассажирский лайнер, сделав с десяток кругов над городом, неожиданно снизился и сел прямо на воды Невы.

Через некоторое время ленинградцы видели, что самолет буксируют по воде куда-то к устью Невы. Думали, что это киносъемка озорной комедии вроде «Полосатого рейса» или испытание спецтехники. Но впоследствии стали говорить, что самолет этот – рейсовый, в нем были пассажиры, а за их спасение герой-командир корабля награжден орденом Красной Звезды. Так что же случилось?

Пассажирский «борт» «Ту-124» под командой Виктора Яковлевича Мостового, приписанный к таллинскому авиаотряду и шедший из Таллина в Москву 21 августа 1963 года, приближался к Ленинграду. Внезапно экипаж сообщил по радио, что заела одна из «ног» шасси и нормальная промежуточная посадка невозможна…

Первоначально заместитель начальника Ленинградского управления гражданской авиации Владимир Васильевич Сиротин хотел отправить самолет назад в Таллин – сажайте, мол, там. Но потом, учитывая особенности таллинского аэродрома, решили приземлить его на аварийной грунтовой полосе за городом по отработанной технологии – «на брюхо».

Подогнали пожарные машины, «скорую помощь». А чтобы посадка не грозила взрывом, капитану корабля дали команду «выработать топливо». Самолет должен был кружить над городом, пока баки не станут почти пустыми. Затем Мостовому нужно было приземляться.

Тогда еще разрешали самолетам летать над Ленинградом на высоте около 400 метров (но после этого случая определили границы облета за городской чертой), и серебристая птица, не вызывая особого ажиотажа, долго кружила в небе. Затем вышло следующее. «Борт» панически сообщил, что горючее выработано… полностью, и минимум топлива для захода на посадку отсутствует. Это значило, что экипаж увлекся, прохлопал расход топлива и машина сейчас может рухнуть на дома… К счастью, внизу оказалась Нева. И «Ту-124» сел между Большеохтинским и Финляндским мостами.

Капитан катера, который плыл по Неве, вовремя сориентировался, подпер одно крыло Ту-124 и начал толкать машину к берегу. Пассажиры и экипаж сошли. Что интересно, Главное управление Гражданского воздушного флота СССР сразу расценило «подвиг» Мостового как разгильдяйство. И таллинский авиаотряд затем отчислил этого пилота. Но, по странной логике (были спасены иностранцы, поднялся шум о подвиге), командира корабля наградили. Вскоре Мостовой приехал в Ленинград учиться в Академии гражданской авиации. Вел он себя заносчиво, нахватал «двоек» и был отчислен. Никто о нем не жалел…

Ситуацию с награждением помог нам прояснить бывший работник Ленинградского обкома КПСС, просивший не называть его фамилию. «Во-первых, по свежим следам мы сразу сообщили в ЦК КПСС о подвиге летчика Мостового. Во-вторых, КБ Туполева восторженно отозвалось о высокой плавучести советской реактивной машины, благодаря чему спаслись люди. В-третьих, газеты успели раззвонить о подвиге экипажа. Так что ж, судить или наградить? Дали летчику орден».

А самолет вывезли на понтонах в устье Финского залива, затем следы его потерялись.

Позже были выяснены новые подробности происшествия, которые в ноябре 1998 года опубликовала газета «Петровский курьер».

Тогда «Ту-124» был «сырой», недоработанной машиной, свежеиспеченным детищем туполевского КБ. При попытке сесть в Таллине он потерял шаровой болт (его потом подняли на взлетной полосе), и машину с неисправным шасси отправили в Ленинград – садиться «на брюхо» на грунтовке в «Пулкове». В полете летчики пытались «выбить» заклинившее шасси и даже прорубили днище фюзеляжа. Но ничего не помогало! Руководитель полетов аэропорта «Пулково» Георгий Нарбут в тот день дал экипажу команду действовать по инструкции – выжечь топливо до запаса в одну тонну. Но беда в том, что топливомеры на борту не могли объективно указать, сколько горючего осталось! А посадка в нарушение инструкции с запасом хотя бы в 1200, 1300 килограммов «горючки» грозила летчикам разжалованием.

«Приземляйтесь на аэродром», – дал команду Нарбут. Но бортмеханик сказал командиру корабля Виктору Мостовому: «Витя, в баках есть резервный запас, моя лишняя тонна». «Иду еще на один круг», – сообщил на землю командир. Но полет «на авось» чуть не обернулся катастрофой. Один за другим заглохли два двигателя – горючего не стало как раз над «штабом революции» – Смольным. «Садись на воду!» – крикнул Мостовому второй пилот, бывший гидролетчик.

Командир приказал экипажу идти в салон и «отвлекать разговорами» пассажиров, а сам начал планировать в воздухе, насколько это было возможно на тяжелой машине. Ошибаться было нельзя! Экипаж пронесся в четырех метрах над строящимся мостом Александра Невского (с лесов в ужасе посыпались рабочие), увидел контуры Финляндского железнодорожного моста и сжался в страхе: врежемся! Но машина хвостом коснулась Невы, затем шлепнулась брюхом, слегка поднырнула и застыла… в сотне метров от опор моста. Говорят, 27-летний Виктор Мостовой поседел за эти секунды.

Но опасность не ушла. Пропоротый фюзеляж начал набирать воду, а глубина Невы здесь – 13 метров. К счастью, по Неве шел буксирчик постройки 1898 года с командой из четырех человек и смирно тащил сплавной плот. Увидели самолет. Кто-то задорно крикнул: «Во, второй Чкалов объявился!» Но капитан Юрий Поршин оценил нешуточную ситуацию: он велел сбросить буксирный трос и оставить плот. Капитан подвел буксир к машине и крикнул летчикам: «Как вас зацепить?» Посовещавшись, разбили колпак кабины и зацепили трос за штурвалы пилотов. Самолет подтянули к причалу у завода «Северный пресс», где вдоль берега стояли плоты. Крыло самолета, согнувшееся при ударе о воду, аккуратно легло на плоты, образовав нечто вроде трапа. Пассажиры – сорок четыре человека, среди которых двое детей, – начали выходить через верхний люк, держа в руках вещи. Они были спокойны.

Сотни прохожих на берегу, рабочие соседних заводов, выбежавшие за проходные, кричали «Ура!» Вышел экипаж. Ему аплодировали. Примчался вертолет из Пулкова, какой-то строгий начальник велел пилотам садиться вместе с полетными документами. Мостовой, красивый и стройный мужчина, вел себя подчеркнуто спокойно. Вертолет улетел. Из экипажа остался юноша-стюард, охранявший багаж. Затем подъехал автобус «ПАЗ» и увез пассажиров в аэропорт, откуда их отправили в Таллин.

Пришел пароход с водосливом, начал откачивать воду из самолета. Но это было бесполезно, вода из пробоин прибывала. И «Ту-124» к утру затонул. На другой день под самолет подвели понтоны и буксиром отправили его на территорию нынешней «Ленэкспо», к Шкиперскому протоку, где базировалась войсковая часть. После комиссии приняли решение: машину списать из-за поломок. От нее отсоединили кабину и отправили в качестве тренажера в Тамбовскую область, в Кирсановскую авиашколу. Красивые мягкие кресла продавали всем желающим по цене бутылки водки. Фюзеляж долго валялся на берегу, потом его разрезали на металлолом…

Виктора Мостового наградили орденом Красной Звезды, его экипаж – медалями. По некоторым сведениям, Мостовой после неудачной учебы в Академии гражданской авиации уехал в Краснодарский авиаотряд. Капитана буксира Поршина наградили Почетной грамотой и часами.

источник

о Пиве

Автор: Владимир Безбородов | 01 декабря 2008 в 19:40 | Метки: , , , , , , , , ,

здесь выложено обширнейшее исследование пива с фотографими, оценками вкуса, пены, цвета, и прочего

о пиве 1

о пиве 3

о пиве 3

о пиве 4

занимательная астрономия

Спикулы: потоки на Солнце

Спикулы: потоки на Солнце

Авторы: Шведский солнечный телескоп, Королевская Шведская академия наук, Лаборатория астрофизики и исследований Солнца компании Локхид-Мартин

Перевод: Д.Ю.Цветков

Пояснение: Представьте себе трубу шириной со штат и длиной в половину Земли. Теперь представьте, что эта труба заполнена горячим газом, двигающимся со скоростью 50 тысяч километров в час. И еще представьте себе, что эта труба сделана не из металла, а из прозрачного магнитного поля. Теперь можно сказать, что вы представили себе одну из тысяч молодых спикул на активном Солнце. Здесь показано изображение этих загадочных солнечных потоков с самым высоким разрешением. Спикулы усеивают этот снимок активной области 10380, которая пересекла Солнце в июне 2004 года, но особенно хорошо они заметны справа, как слой темных трубок. Последовательно полученные изображения показали, что время жизни спикул — около пяти минут. Они возникают как длинные трубы из быстро поднимающегося газа, но вскоре исчезают, так как газ достигает верхней точки и падает обратно на Солнце. Эти изображения также впервые показали, что основная причина возникновения спикул — похожие на звук волны, распространяющиеся по поверхности Солнца и проникающие в солнечную атмосферу.

источник и продолжение тут
найдено у nemoy

web-камера вместо глаза?

Известная художница из Сан-Франциско Таня Влач, лишилась своего левого глаза в автомобильной катастрофе, которая произошла в 2005 году.

Теперь Таня создала личный блог, в котором она описывает все подробности жизни с одним глазом. В данный момент у нее вместо настоящего глаза стоит протез, который практически нереально отличить от оригинала!

Но и это новшество уже не устраивает настоящую фанатку техники. Теперь она мечтает о том, чтобы поменять свой имплантат на веб-камеру. Художнице безумно нравиться задумка превратиться в настоящего киборга. Ее новый глаз-шедевр, который будет выглядеть довольно эстетично, должен стать, по ее словам, источником «дополненной реальности».

Список возможностей, которыми будет обладать ее виртуальный глаз, она уже обсудила с разработчиками ноу-хау. Туда войдут: возможность делать фотографии и снимать видео, возможность их сжатия; наличие карточек microSD, разъемов A/V поддержки Bluetooth, карточек microSD.

Другими словами, Таня Влач превратится в безумно оригинальную и холодную женщину, которая получит возможность осуществить все свои творческие планы, используя возможности новейших технологий!

источник: www.engadget.com

спасибо NOBODY