Футбольная команда Башкирии возвращалась из Турции. Инцидент произошел на борту корабля, одному из пассажиров стало плохо.

К счастью в салоне был врач футбольного клуба Владислав Алымов.

35-летнему пассажиру стало плохо с сердцем, и он потерял сознание. Владислав оказал своевременную экстренную помощь, провел срочную реанимацию. Благодаря этому мужчина остался жив. При приземлении его срочно госпитализировали в больницу.

Как сообщает источник – «Пока футбольный клуб «Уфа» громкими победами или проигрышами не отметился, но уже можно сказать, что его история началась со спасения человеческой жизни».

«Ну вот спасли человеку жизнь, значит, день прошел не зря!»

sanday1

К счастью, не все авиакрушения заканчиваются гибелью людей.

Это доказало происшествие с пассажирским авиалайнером, который летел из поселка Мирный в Москву.

72-х пассажиров спасли члены экипажа, чудом посадив самолет на болото.

Этот авиарейс компании «Алроса-Авиа» ничем не отличался от других – обычный полет. Но в воздухе во время полета на борту самолета вдруг отказала система электроснабжения. Из-за этого отказало навигационное оборудование, и самолет стал невидимым для экранов радаров.

Ситуация осложнилась и тем, что из-за отказа энергосистемы была заблокирована подача топлива. На обдумывание проблемы времени почти не оставалось, и экапаж принял решение садиться.

Посадку решили сделать на заброшенном военном аэродроме посреди леса.

Но дважды не удалось попасть на посадочную полосу. Она предназначалась для небольших самолетов и вертолетов, поэтому для пассажирского лайнера была короткой.

Но это не остановило пилотов и они в третий раз зашли на посадку. На этот раз удачно.

Большая скорость, на которой садился самолет, не позволила ему быстро остановиться и машина устремилась в лес. Остановка произошла лишь через 200 метров, когда самолет увяз в болоте.

Для пассажиров оказалось полной неожиданностью снижение самолета, и они забеспокоились.

Стюардесса попыталась всех успокоить, но просьба пилота и объявление про аварийную посадку подействовали сразу.

В полной тишине экипаж пытался произвести посадку – истерика началась, когда машина с ревем уже неслась по бетонному покрытию. Крылья рубили деревья, а в салоне люди просто сходили с ума – русский мат, которым пилот обложил пассажиров, привел все в чувство.

Мужчины еще во время движения выбили одну из дверей и после остановки были поданы аварийные трапы. По ним пассажиры спустились на землю.

Диспетчер аэродрома был почти в шоке от внезапного появления лайнера, но смог вызвать пожарников и спасателей.

Спасенных людей отвезли в ближайший поселок, а затем спецрейсом из Ухты отправили в Москву.

Что же случилось с авиалайнером во время полета? На этот вопрос до сих пор не нашли ответ. За всю историю авиации с ТУ-154М такого никогда не происходило и специальной комиссии предстоит в этом разобраться.

Пассажиры восхищены мужеством и мастерством пилотов и требуют наградить экипаж.

А В ЭТО ВРЕМЯ…26 мая 1908 года в Персии бизнесмен Уильям Д’Арси начинает добычу нефти на Ближнем Востоке

sanday1

источник http://www.izvestia.ru/obshestvo/article3145915/

Пассажиры, летевшие из Сан-Франциско до Сан-Диего, очень удивились и обрадовались необычному  полноправному «коллеге по креслу». 

Магелланов пингвин Пит, вместе со специалистами из парка дикой природы SeaWorld, находился на борту самолета и совершал перелет вместе со всеми. 

Птица собиралась принять участие в научной конференции в Сан-Диего.

А пока была возможность и свободное время, перелет длился 90 минут, Пит с удовольствием изучал летевших с ним пассажиров, заглядывал под кресла, прогуливался по салону, как настоящая фотомодель позировал желающим его сфотографировать.

Исследователи же в это время рассказывали увлекательные истории из жизни пингвинов, их повадки и особенности характера.

фото взято здесь

sanday1

Это рассказ об одной авиакатастрофе со счастливым финалом. Но для Бена Бостика и Лоры Зич это событие стало не только вторым рождением, но и началом их любви.

Лора и Бен были пассажирами на борту самолета, который в прошлом году потерпел крушение на Гудзоне в Нью-Йорке.

Заняв свое место в самолете, 39-летний Бен заметил среди пассажиров симпатичную девушку. Бен надеялся, что ее место окажется рядом с ним, но напрасно. Место девушки было довольно далеко от него.

Позже Бен говорил, что он бы и не вспоминал об этой девушке, если бы не драматические события, разыгравшиеся позже. Спустя несколько минут после взлета оказалось, что произошла утечка топлива и самолету грозит крушение.

И только благодаря мастерству и опыту капитана самолета Чесли Салленберга катастрофы не произошло. Он сумел посадить самолет прямо на поверхность реки Гудзон.

Все 155 пассажиров и экипаж смогли выбраться изнутри и расположиться на крыльях самолета, дожидаясь прибытия спасателей. Паромом и вертолетом все спасенные были доставлены на берег.

Для Лоры и Бена это было не только чудесное спасение, но и начало их сказки о прекрасной любви. После этой катастрофы Бен каждое утро не переставал повторять себе: “Я живу как в сказке!”

Спустя полгода на вечеринке, посвященной счастливому спасению, Бен и Лора встретились.Придя на вечеринку, Лора увидела рядом со знакомым пассажиром Бена. Этот пассажир и представил их друг другу. Бен узнал в Лоре ту самую девушку, которая привлекла его внимание на борту злополучного самолета. Когда Бен собрался покинуть вечеринку, Лора пригласила его остановиться у нее, так как было уже достаточно поздно, а путь до дома Бена был неблизкий. Всю ночь до самого утра они проговорили, и, хотя Бену надо было в 8 утра быть на работе, он предпочел остаться с Лорой.

С тех пор Лора и Бен не расстаются. У них есть замечательная традиция. Каждый вечер перед сном они танцуют медленный танец под свою любимую мелодию. Этот танец – их символ счастливой жизни. «День должен заканчиваться на радостной ноте» — , говорят Бен и Лора.

Бен и Лора до сих пор поддерживают дружеские отношения с остальными пассажирами, спасшимися в той катастрофе.

Сказать, что увидев эту архивную фотографию я удивился — это ничего не сказать. Я удивился очень сильно. Порывшись немного в сети удалось кое что найти.

В сентябре 1963 года по Ленинграду поползли слухи об уникальном ЧП. Серебристый пассажирский лайнер, сделав с десяток кругов над городом, неожиданно снизился и сел прямо на воды Невы.

Через некоторое время ленинградцы видели, что самолет буксируют по воде куда-то к устью Невы. Думали, что это киносъемка озорной комедии вроде «Полосатого рейса» или испытание спецтехники. Но впоследствии стали говорить, что самолет этот – рейсовый, в нем были пассажиры, а за их спасение герой-командир корабля награжден орденом Красной Звезды. Так что же случилось?

Пассажирский «борт» «Ту-124» под командой Виктора Яковлевича Мостового, приписанный к таллинскому авиаотряду и шедший из Таллина в Москву 21 августа 1963 года, приближался к Ленинграду. Внезапно экипаж сообщил по радио, что заела одна из «ног» шасси и нормальная промежуточная посадка невозможна…

Первоначально заместитель начальника Ленинградского управления гражданской авиации Владимир Васильевич Сиротин хотел отправить самолет назад в Таллин – сажайте, мол, там. Но потом, учитывая особенности таллинского аэродрома, решили приземлить его на аварийной грунтовой полосе за городом по отработанной технологии – «на брюхо».

Подогнали пожарные машины, «скорую помощь». А чтобы посадка не грозила взрывом, капитану корабля дали команду «выработать топливо». Самолет должен был кружить над городом, пока баки не станут почти пустыми. Затем Мостовому нужно было приземляться.

Тогда еще разрешали самолетам летать над Ленинградом на высоте около 400 метров (но после этого случая определили границы облета за городской чертой), и серебристая птица, не вызывая особого ажиотажа, долго кружила в небе. Затем вышло следующее. «Борт» панически сообщил, что горючее выработано… полностью, и минимум топлива для захода на посадку отсутствует. Это значило, что экипаж увлекся, прохлопал расход топлива и машина сейчас может рухнуть на дома… К счастью, внизу оказалась Нева. И «Ту-124» сел между Большеохтинским и Финляндским мостами.

Капитан катера, который плыл по Неве, вовремя сориентировался, подпер одно крыло Ту-124 и начал толкать машину к берегу. Пассажиры и экипаж сошли. Что интересно, Главное управление Гражданского воздушного флота СССР сразу расценило «подвиг» Мостового как разгильдяйство. И таллинский авиаотряд затем отчислил этого пилота. Но, по странной логике (были спасены иностранцы, поднялся шум о подвиге), командира корабля наградили. Вскоре Мостовой приехал в Ленинград учиться в Академии гражданской авиации. Вел он себя заносчиво, нахватал «двоек» и был отчислен. Никто о нем не жалел…

Ситуацию с награждением помог нам прояснить бывший работник Ленинградского обкома КПСС, просивший не называть его фамилию. «Во-первых, по свежим следам мы сразу сообщили в ЦК КПСС о подвиге летчика Мостового. Во-вторых, КБ Туполева восторженно отозвалось о высокой плавучести советской реактивной машины, благодаря чему спаслись люди. В-третьих, газеты успели раззвонить о подвиге экипажа. Так что ж, судить или наградить? Дали летчику орден».

А самолет вывезли на понтонах в устье Финского залива, затем следы его потерялись.

Позже были выяснены новые подробности происшествия, которые в ноябре 1998 года опубликовала газета «Петровский курьер».

Тогда «Ту-124» был «сырой», недоработанной машиной, свежеиспеченным детищем туполевского КБ. При попытке сесть в Таллине он потерял шаровой болт (его потом подняли на взлетной полосе), и машину с неисправным шасси отправили в Ленинград – садиться «на брюхо» на грунтовке в «Пулкове». В полете летчики пытались «выбить» заклинившее шасси и даже прорубили днище фюзеляжа. Но ничего не помогало! Руководитель полетов аэропорта «Пулково» Георгий Нарбут в тот день дал экипажу команду действовать по инструкции – выжечь топливо до запаса в одну тонну. Но беда в том, что топливомеры на борту не могли объективно указать, сколько горючего осталось! А посадка в нарушение инструкции с запасом хотя бы в 1200, 1300 килограммов «горючки» грозила летчикам разжалованием.

«Приземляйтесь на аэродром», – дал команду Нарбут. Но бортмеханик сказал командиру корабля Виктору Мостовому: «Витя, в баках есть резервный запас, моя лишняя тонна». «Иду еще на один круг», – сообщил на землю командир. Но полет «на авось» чуть не обернулся катастрофой. Один за другим заглохли два двигателя – горючего не стало как раз над «штабом революции» – Смольным. «Садись на воду!» – крикнул Мостовому второй пилот, бывший гидролетчик.

Командир приказал экипажу идти в салон и «отвлекать разговорами» пассажиров, а сам начал планировать в воздухе, насколько это было возможно на тяжелой машине. Ошибаться было нельзя! Экипаж пронесся в четырех метрах над строящимся мостом Александра Невского (с лесов в ужасе посыпались рабочие), увидел контуры Финляндского железнодорожного моста и сжался в страхе: врежемся! Но машина хвостом коснулась Невы, затем шлепнулась брюхом, слегка поднырнула и застыла… в сотне метров от опор моста. Говорят, 27-летний Виктор Мостовой поседел за эти секунды.

Но опасность не ушла. Пропоротый фюзеляж начал набирать воду, а глубина Невы здесь – 13 метров. К счастью, по Неве шел буксирчик постройки 1898 года с командой из четырех человек и смирно тащил сплавной плот. Увидели самолет. Кто-то задорно крикнул: «Во, второй Чкалов объявился!» Но капитан Юрий Поршин оценил нешуточную ситуацию: он велел сбросить буксирный трос и оставить плот. Капитан подвел буксир к машине и крикнул летчикам: «Как вас зацепить?» Посовещавшись, разбили колпак кабины и зацепили трос за штурвалы пилотов. Самолет подтянули к причалу у завода «Северный пресс», где вдоль берега стояли плоты. Крыло самолета, согнувшееся при ударе о воду, аккуратно легло на плоты, образовав нечто вроде трапа. Пассажиры – сорок четыре человека, среди которых двое детей, – начали выходить через верхний люк, держа в руках вещи. Они были спокойны.

Сотни прохожих на берегу, рабочие соседних заводов, выбежавшие за проходные, кричали «Ура!» Вышел экипаж. Ему аплодировали. Примчался вертолет из Пулкова, какой-то строгий начальник велел пилотам садиться вместе с полетными документами. Мостовой, красивый и стройный мужчина, вел себя подчеркнуто спокойно. Вертолет улетел. Из экипажа остался юноша-стюард, охранявший багаж. Затем подъехал автобус «ПАЗ» и увез пассажиров в аэропорт, откуда их отправили в Таллин.

Пришел пароход с водосливом, начал откачивать воду из самолета. Но это было бесполезно, вода из пробоин прибывала. И «Ту-124» к утру затонул. На другой день под самолет подвели понтоны и буксиром отправили его на территорию нынешней «Ленэкспо», к Шкиперскому протоку, где базировалась войсковая часть. После комиссии приняли решение: машину списать из-за поломок. От нее отсоединили кабину и отправили в качестве тренажера в Тамбовскую область, в Кирсановскую авиашколу. Красивые мягкие кресла продавали всем желающим по цене бутылки водки. Фюзеляж долго валялся на берегу, потом его разрезали на металлолом…

Виктора Мостового наградили орденом Красной Звезды, его экипаж – медалями. По некоторым сведениям, Мостовой после неудачной учебы в Академии гражданской авиации уехал в Краснодарский авиаотряд. Капитана буксира Поршина наградили Почетной грамотой и часами.

источник